Аббревиатуры GPS и ГЛОНАСС все прочнее входят в нашу жизнь. О системах позиционирования практически ежедневно говорят на радио и телевидении. Сегодня практически каждый потребитель слышал о данных системах, и представляет общий принцип их работы. Рост всеобщей технологической эрудиции в мобильный век вполне закономерен и развивается вместе с развитием рынка навигационных услуг.
Использование спутниковых систем навигации позволяет решать многие задачи, как частных клиентов, так и предприятий различного масштаба. Мы не будем рекламировать какую-либо систему, а постараемся доступным языком рассказать о возможностях и пользе существующих систем.
На сегодняшний день можно выделить два основных направления развития систем навигации: навигационные системы (авиационные, морские, автомобильные, пешеходные и т.д.) и спутниковые системы мониторинга транспорта и частных лиц. При схожести звучания данные системы решают различные задачи, хотя и используют одну и ту же спутниковую систему. Общим для этих систем является то, что они принимают сигналы со спутников с помощью GPS или ГЛОНАС приемников и обрабатывают их специальным ПО. В данной статье мы рассмотрим работу автомобильных навигационных систем и систем мониторинга автомобильного транспорта и частных лиц.
Если не вдаваться в детали, то навигационные системы представляют собой законченное решение, состоящее из устройства с дисплеем, ПО и GPS или ГЛОНАС приемника. Полученные координаты со спутников обрабатываются ПО и накладываются в виде трека на существующие карты местности, закачанные в навигатор. Пользователь на дисплее видит свое местоположение и карту данной местности. Образно навигатор можно сравнить с компасом, который должен находиться при Вас постоянно, чтобы не заблудиться в незнакомой местности. Это Ваш путеводитель.
В отличие от автомобильных навигационных систем спутниковые системы мониторинга имеют другой алгоритм работы и решают другие задачи. Система состоит из бортового навигационного оборудования (БНО) и сервера обработки данных с программным обеспечением. Рассмотрим работу системы более подробно.
Бортовое навигационное оборудование может быть различных производителей и иметь отличия по параметрам, но основное построение у всех одно. БНО в отличие от навигатора состоит из двух модулей: GPS или ГЛОНАС приемника и GPRS модема для осуществления связи с сервером и передачи полученных со спутника данных. На сервере устанавливаются карты регионов и специальное программное обеспечение (СПО) для обработки полученных данных. Система позволяет решать следующие основные задачи:
- Мониторинг местоположения движения мобильных объектов, оснащенных бортовым навигационным оборудованием (БНО) или просто GSM-терминалом (телефоном), с отображением актуальной оперативной информации по ним.
- Мониторинг состояния различных датчиков, установленных на транспортных средствах.
- Просмотр истории движения транспортного средства за период, с возможностью проигрывания треков.
- Формирование различных отчётов по движению, датчикам, событиям, как для одиночных транспортных средств, так и для групп.
- Управление геозонами (создание, редактирование, установка мониторинга пересечения границ геозоны транспортным средством).
- Мониторинг различных событий: срабатывание датчиков, охранных систем, нарушение режима движения (включая пересечение границ зоны) и т.п.
- Управление параметрами отображения электронной карты (сдвиг, масштабирование, центрирование, включение/отключение слоев карты, совмещение карт, подключение спутниковых снимков местности Google Maps и др.)
Спутниковые системы мониторинга позволяют не только контролировать требуемые параметры транспортного средства в реальном времени, но и готовить отчеты по использованию транспорта и работы системы за любой период времени.
Существует множество спутниковых систем мониторинга, т.к. каждый производитель БНО старается привязать выпускаемое оборудование к собственному СПО. Стоимость программного обеспечения зависит от его функциональности и существующей в ПО картографии. Для небольшого количества транспорта и минимальных задач по его мониторингу подобные системы вполне утроят многих пользователей.
Для решения задач по управлению транспортом предприятий среднего и крупного масштаба требуются системы более профессиональные, дающие возможность подготовки анализа работы транспорта и принятия решений по оптимизации расходов.
Рассмотрим варианты организации мониторинга автотранспорта исходя из финансовой возможности предприятия.
- Сервер с СПО и ДЦ (диспетчерский центр) приобретаются предприятием под ключ.
- Предприятием приобретается ДЦ, а сервер арендуется с ежемесячной абонентской платой.
- Предприятие получает отчет о работе транспорта через Интернет с Web –сервера в любое удобное время с любого ПК по паролю с ежемесячной абонентской платой.
Реализация возможности контроля транспорта через Интернет с использованием Web –сервера дает уникальную возможность частным лицам контролировать свой транспорт и членов семьи в случае угона. При необходимости владелец может отправить на БНО, установленное в машине, SMS и заглушить двигатель, либо включить сирену или какое-либо исполнительное устройство. Контроль транспорта осуществляется при этом либо через Интернет с любого ПК, либо через дисплей сотового телефона. Возможны оба варианта контроля.
Интересна будет и такая функция контроля транспорта. К примеру, Вы на карте определяете охранную зону автомобиля и при выходе его из этой зоны получаете SMS о нарушении границы.
Системы предлагаемые нашей компанией
Сегодня предлагается большое количество различных систем мониторинга. Неискушенному пользователю очень сложно разобраться в этих системах и выбрать лучшее решение. Заказчик полностью доверяется продавцу и не всегда получет то, что ему нужно. При выборе системы мониторинга, при грамотном подходе, прежде всего, необходимо руководствоваться ЗАДАЧАМИ, которые должны быть решены.
Нами представлены наиболее востребованные системы мониторинга, позволяющие решать любые задачи, как частных лиц, так и компаний различного масштаба. Мы предлагаем технические решения, позволяющие использовать одно и тоже оборудование для решения как простых, так и профессиональных задач, с возможностью расширения функциональности системы, путем перевода существующего бортового навигационного оборудование на программное обеспечение более высокого уровня.
Нами постоянно проводится тестирование спутниковых систем навигации использующих различные GPRS серверы и платформы. За последние 4 года мы приобрели и протестировали 5 различных систем мониторинга и сделали свой выбор в пользу предлагаемых нами решений. У каждой системы есть свои особенности в функциональности и ПО позволяющие полностью удовлетворить задачи клиентов.
Предлагаемые нами решения